共轨电喷系统

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发表于 2011-6-29 08:08:16 |只看该作者 |倒序浏览

         共轨电喷系统是最新的电控喷油系统，是柴油机发展的一次飞跃。它由高压柴油输油泵（High Pressure Pump)产生高压柴油输送到共轨管（Rail），然后输送到各个喷油嘴（Injector）。经过共轨消除以往‘泵--管--嘴’系统必然会产生的压力波动，这就保证了每个油嘴的喷油压力完全相同，使柴油机的工作更加平稳。喷嘴喷油完全是由控制模块（Electronic Control Unit）控制，完全避免了喷油正时不准的问题，而且还可以进行预喷和后喷。预喷和后喷是指在点火正时之前和之后小量（约3立方毫米）一次或多次的喷射，使燃烧更好，输出功率与外界工况更加一致，柴油机工作更加平稳，噪音更小……而且在柴油机主机不作大的改变的情况下，都可以加装共轨系统代替原来的喷油系统。共轨系统的好处是不言而喻的，但我们为什么会对其产生‘还不如老式柴油机好用、一出毛病我们就没有办法、……’诸如此类的想法呢？其实不是共轨系统不好，是我们对控制模块、传感器、电磁阀、线束、输出、反馈……这些东西还比较陌生，而且需要检测仪帮助诊断故障……随着电喷柴油机的普及，科技的进步，相信会得到改善----故障会越来越少，我们的知识积累越来越多，检测仪也会成为我们的常用工具，而许多问题用万用表就可以解决……

         实用方面的技巧：首先，要注意保持设备的清洁。电器元件是很娇贵的，被污染后会出现类似短路、断路的故障，影响信号正常输入和输出，直接导致整机故障的发生。其次，多注意各种传感器、电磁阀等的具体位置，线束的位置及其功用，各接头的电阻和带电状态的输出值，各电器元件的个体参数……结合使用、维修手册，一般可以帮助我们解决不少故障或者判断故障的根源，也可以用相同型号正常使用的设备元件更换来帮助检查。这些方法同样实用于其他设备的电器维护和故障检查。第三，如果同型号设备较多，可常备一些电器元件，使故障设备可以得到及时恢复又不至于浪费。

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